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Un rapport du département de transport de New York city corrobore celui sur l’accidentologie de Lime à Paris en montrant que les trottinettes en libre service sont sûres.

Chez Lime, la sécurité passe toujours en premier. Elle guide la façon dont nous concevons et améliorons nos véhicules, développons l'éducation et la formation des conducteurs et travaillons avec les villes pour améliorer l'aménagement des rues afin de donner la priorité aux personnes par rapport aux voitures. Nous pensons que tout incident est déjà un incident de trop. C’est pourquoi nous mettons la sécurité au cœur de tous les aspects de notre service, comprenant l'ingénierie, l'éducation et l'application, avec pour objectif l’amélioration constante de tout ce que nous sommes en mesure de contrôler.

Pour les choses sur lesquelles nous n’avons pas le contrôle, nous partageons nos données en toute transparence avec les villes pour les aider à prendre les décisions en matière de sécurité et de mobilité. Nous utilisons ces données pour encourager des politiques conformes à Vision Zéro, y compris des conceptions de rues qui donnent la priorité aux usagers de la route les plus vulnérables, et des réglementations dont l'efficacité a été prouvé dans la réduction des accidents de voiture. Au fil du temps, cette approche a contribué à améliorer la sécurité de la micromobilité. C'est pourquoi nous constatons systématiquement que les trottinettes électriques sont plus sûres ou aussi sûres que les autres options de transport généralement utilisées dans les villes.

Nous avons récemment publié un rapport sur la sécurité de notre programme de trottinettes électriques à Paris qui a révélé que les trottinettes électriques sont sans danger pour les conducteurs et les autres usagers de la route. Ces conclusions se confirment dans un autre rapport publié cette semaine par le Département des transports de la ville de New York (NYC DOT) sur son programme pilote de trottinette électrique , constatant qu'il n'y a eu aucun décès sur 1,3 million de trajets. Sur la base des conclusions de son rapport, NYC DOT a décidé d' étendre son programme et d'en faire un mandat de 5 ans avec une option de renouvellement pour 5 années supplémentaires. Dans le communiqué de presse du NYC DOT, le commissaire aux transports, Ydanis Rodriguez, a déclaré :

“... ce projet pilote a atteint et dépassé ses objectifs ambitieux en matière de sécurité, de mobilité et d'équité. Et maintenant, nous sommes prêts à faire encore plus pour davantage de communautés.”

Notre rapport de transparence sur la sécurité sur les trottinettes à Paris est en cohérence avec les conclusions du NYCDOT. Sur la base de 16 millions de trajets en trottinette électrique à Paris entre 2020 et 2022, le rapport sur la sécurité de Paris récemment publié par Lime a révélé que plus de 99,99 % des trajets en trottinette électrique Lime n'avaient eu aucun incident de sécurité. Les trottinettes électriques Lime présentent également peu de danger pour les autres usagers de la route, comme les piétons. Ainsi, sur les 0,01 % d'incidents liés à la sécurité, seulement 2 % des incidents (29 au total) impliquaient des piétons, dont la grande majorité ne nécessitait aucune attention médicale.

Les conclusions de ces deux rapports soulignent que les trottinettes électriques partagées sont une alternative de transport sûre que les villes peuvent utiliser pour atteindre leurs objectifs Vision Zéro et de mobilité. Nous apprécions l'approche basée sur les données de New York pour rendre les rues plus sûres et accessibles à tous les New-Yorkais.

Rapport du Département des transports de la ville de New York Rapport

NYCDOT a conclu que les trottinettes électriques partagées étaient sûres et largement utilisées, avec zéro décès signalé parmi plus de 1,3 million de déplacements. Pour les accidents qui ont été signalés, la majorité n’a entraîné que des blessures mineures ou aucune. Il n'y a eu que six accidents nécessitant une admission à l'hôpital. En outre, le rapport a révélé que 80 % des accidents n'impliquaient pas de collision avec un autre véhicule à moteur, un piéton ou un vélo, ce qui signifie que la majorité des accidents de trottinettes électriques partagées n'impliquaient que le conducteur.

Le rapport du NYCDOT a également révélé que les utilisateurs de trottinettes électriques partagées préfèrent rouler sur des pistes cyclables, en toute sécurité, loin des piétons. Les rues avec pistes cyclables ne représentaient que 8 % des segments de rue dans la zone de service de New York, mais représentaient 14 % des trajets en scooter électrique partagé.

La sécurité du programme de trottinettes électriques partagées à New York fait partie des raisons pour lesquelles la ville de New York a décidé d'étendre son programme. La ville souhaite développer des options de mobilité pratiques, abordables et durables pour les New-Yorkais tout en garantissant un programme sûr pour les cyclistes, les piétons et les autres usagers de la rue.

Rapport de sécurité Lime pour les trottinettes Paris

En octobre 2022, Lime a publié un rapport de sécurité sur la sécurité des trottinettes électriques Lime à Paris. Sur la base de 16 millions de trajets en trottinette électrique à Paris entre 2020 et 2022, le rapport sur la sécurité de Paris récemment publié par Lime a révélé que plus de 99,99 % des trajets en trottinette électrique Lime n'avaient eu aucun incident de sécurité. Cela correspond également à un rapport de Libération qui a révélé qu'il n'y a eu aucun décès sur les pistes cyclables parisiennes en 2022, et qu'aucun piéton n'a été tué par un cycliste.

En plus d'être sans danger pour les conducteurs, les trottinettes électriques Lime présentent également peu de danger pour les autres usagers de la route, comme les piétons. Sur les 0,01 % d'incidents liés à la sécurité, la majorité (79 %) étaient des chutes impliquant uniquement des utilisateurs de Lime. Seulement 2 % des incidents (29 au total) impliquaient des piétons, dont la grande majorité n'a nécessité aucune attention médicale.

Les scooters Lime sont sans danger pour les autres usagers de la route

En revanche, les voitures et les camions représentent la majorité des accidents mortels impliquant des usagers de la route vulnérables, à savoir les piétons (94 % selon les données de l'ONISR Paris), les cyclistes (71 % selon la Commission européenne) et les utilisateurs de trottinettes électriques Lime (70 % selon les données Lime Paris). Le taux de mortalité des trottinettes électriques Lime à Paris (5,36 pour 100 millions de trajets) est équivalent à celui des vélos (5,48 pour 100 millions de trajets), et bien inférieur à celui des cyclomoteurs (39,7 pour 100 millions de trajets).

Conclusions

Comme le concluent ces deux rapports, les trottinettes électriques partagées sont un moyen de transport sûr. Les villes peuvent se sentir en confiance en utilisant les programmes de trottinettes électriques partagées pour élargir les options de mobilité dans leurs communautés et atteindre leurs objectifs Vision Zéro. Les principales conclusions de ces rapports sont les suivantes :

  1. Plus de 99,99 % des trajets en trottinette électrique se déroulent sans incident.

  2. Les chutes d'un seul véhicule constituent la majorité des accidents et les accidents avec d'autres usagers de la route sont rares.

  3. Les collisions avec des véhicules à moteur représentent la majorité des décès sur la route chez les usagers de la route vulnérables comme les piétons, les cyclistes et les conducteurs de trottinettes électriques.

  4. Les conducteurs de trottinettes électriques se sentent plus en sécurité et préfèrent rouler dans les rues sur des pistes cyclables.

Lime s'engage à aider les villes à atteindre leurs objectifs de sécurité, de mobilité et d'équité. Par conséquent, nous sommes transparents avec nos données de sécurité dans le but de rendre les rues plus sûres pour tous les usagers de la route.

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